Prima di salire sulla tua moto, fai i bagagli; di solito, cerchi di assicurarti che i vestiti ti proteggano nel caso in cui il giro non vada come avevi immaginato.
Ma a cosa bisogna prestare attenzione quando si acquista questo tipo di abbigliamento? Di che tipo di protezione hai bisogno e come fai a sapere se quella serie di etichette attaccate a quella giacca significa davvero che farà ciò che si suppone che faccia per te?
E a cos'altro si dovrebbe prestare attenzione quando si comprano i vestiti? Come ti assicuri di essere al meglio sulla moto e di poter reagire il più rapidamente possibile?
Ecco alcune spiegazioni sulla protezione, i materiali e alcuni consigli su cosa cercare quando si acquista.
Diversi modi per proteggere il tuo materiale
Sicurezza primaria
Quando si parla di sicurezza in moto, la maggior parte dei motociclisti pensa a caschi, protezioni o tute di pelle.
E sì, tutte queste cose sono legate alla sicurezza. Ma non dimenticate che c'è un modo più diretto di pensare alla sicurezza.
Puoi aumentare la tua sicurezza facendo tutto ciò che è in tuo potere per evitare un incidente (sicurezza primaria) e assicurandoti di minimizzare i danni quando è troppo tardi (sicurezza secondaria).
In effetti, la differenza principale tra guidare un'auto e una moto è che in un'auto si ha un'enorme quantità di sicurezza secondaria (tutta l'auto è una specie di bozzolo di sicurezza intorno a voi), mentre su una moto avete la vostra sicurezza principalmente nelle vostre mani (sicurezza primaria).
Sicurezza secondaria
In questa pagina, parleremo principalmente della sicurezza secondaria: caschi, protezioni, tute in pelle, ecc. Ma controllate anche la pagina sulla sicurezza primaria!
Una delle funzioni dell'abbigliamento da moto è la sicurezza; un'altra è quella di evitare che il tuo corpo si raffreddi o si scaldi troppo. Questo è in realtà un contributo alla vostra sicurezza primaria, perché un prerequisito per essere in grado di anticipare è che siate fisicamente in forma.
Sicurezza secondaria: caschi e abbigliamento
Sicurezza oggettiva e soggettiva
La sicurezza secondaria entra in gioco solo quando si è commesso un errore.
Le molte etichette con le parole "protezione" e "sicurezza" sull'abbigliamento da moto presentano un pericolo: è facile dimenticare che la sicurezza sta prima di tutto nella sicurezza primaria, nella prevenzione attiva degli incidenti.
C'è un secondo pericolo:
molte persone tendono, quando si sentono più protette, a correre più rischi. Una persona che guida una moto in pantaloncini è generalmente più attenta di una persona che guida una tuta da corsa in pelle, con protezioni dappertutto.
Questi non sono argomenti contro l'abbigliamento protettivo, ma è bene essere consapevoli di queste tendenze, e assicurarsi di non cadere in questa trappola.
Quindi, quando si tratta della vostra sicurezza (secondaria), è saggio raccogliere informazioni oggettive: il desiderio della gente di essere "sicura" spinge i venditori a vendere usando parole, etichette e materiali che suonano "sicuri". Gran parte di questo è aria fritta!
Auricolare
Un ottimo adattamento
La cosa di gran lunga più importante di un casco è che si adatti bene. Quindi il miglior consiglio è quello di andare in un negozio dove possono aiutarvi a vedere bene cosa sta succedendo.
Il casco dovrebbe essere abbastanza stretto quando lo compri: se scuoti la testa avanti e indietro, il casco non dovrebbe muoversi con te.
Qualsiasi casco venduto in Europa deve essere approvato secondo la normativa ECE 22.05.
Se un casco non soddisfa questo standard, non compratelo.
Materiale
Per quanto riguarda i materiali, un casco ha una calotta esterna, che non deve rompersi, e una calotta interna, che deve assorbire l'impatto e distribuirlo su tutta la superficie.
I caschi molto economici hanno spesso un guscio esterno in ABS o policarbonato. Lasciate stare questi caschi: sono fortemente colpiti dai raggi UV, e dovreste sostituirli dopo due anni al massimo, e durante questi due anni la calotta si sta già deteriorando.
I caschi più costosi hanno un guscio esterno in resina di poliestere o in fibra di vetro. Spesso un composito è fatto di fibre come
Dyneema, un tipo speciale di fibra di polietilene, Aramide, un tipo speciale di fibra di poliammide (si hanno diversi tipi di fibre aramidiche, di cui il Kevlar è il più conosciuto), e le fibre di carbonio (un tipo di nylon che è fatto principalmente di carbonio). Ciò che queste fibre hanno in comune è che sono sia leggere che forti.
Il guscio interno è di solito fatto di styropor.
Durata della vita
Questi caschi più costosi hanno una durata di vita di 5 anni. Dopo questo periodo, compratene uno nuovo, anche se è ancora bello!
Integrale, a getto o a croce
Infine, devi scegliere tra un casco integrale, un casco jet (vedi foto) o un casco da motocross.
Non comprate una "pentola": non vi aiuterà.
Ci sono accese discussioni tra i sostenitori del casco integrale e i sostenitori del casco jet. In breve: i sostenitori del casco integrale sottolineano la (teorica) minore protezione del viso in un casco jet; i proprietari di caschi jet, d'altra parte, non hanno mai appannato le loro visiere (e sottolineano l'ulteriore possibilità teorica di rompere il collo con un casco integrale).
La nostra idea: compra quello che ti fa sentire più a tuo agio.
Visiera
Assicurati sempre di avere una visiera o degli occhiali (o una tuta) per proteggere i tuoi occhi da rocce e insetti.
Punti di sicurezza
Un'agenzia governativa britannica, l'Helmet Safety Scheme, testa i caschi e assegna punti per gli aspetti di sicurezza che superano i requisiti CEE.
Puoi cercare sul loro sito web i caschi testati.
Guanti
Le mani sono importanti
Se si guarda alla combinazione della probabilità di danno e della miseria in caso di danno, la testa viene prima, e le mani dopo.
Quindi, in ogni caso, indossate almeno un casco e dei guanti.
I tuoi guanti dovrebbero essere progettati per tenerti a contatto con il manubrio il più possibile, proteggendoti allo stesso tempo dallo scivolamento.
Pelle
Nella stagione calda, niente batte i guanti di pelle. La pelle di canguro è spesso usata per l'interno, che è molto leggera, forte e un po' elastica, così puoi sentire esattamente quello che stai facendo.
Goretex
Per il tempo più freddo, è meglio scegliere guanti con una fodera in Goretex per mantenere le mani asciutte.
Guanti interni
Se vuoi davvero tenere le mani al caldo: un guanto con una fodera interna separata fatta, per esempio, di Windstopper manterrà la tua mano molto più calda di un guanto con una fodera di cotone cucita, e ti darà anche una migliore sensazione di quello che stai facendo.
Stivali
Protezione della caviglia
Quando si guarda alla combinazione del rischio di danni e dell'estensione dei danni in un incidente, i piedi e le caviglie sono al terzo posto.
Le scarpe o gli stivali che si indossano in bicicletta devono coprire le caviglie. Inoltre, dovrebbero essere abbastanza robusti per evitare di rompersi la caviglia in un incidente.
È discutibile se gli stivali con piastre metalliche all'interno, per proteggere le dita dei piedi, siano un’ottima idea:
queste piastre metalliche proteggono sì le dita dei piedi, ma sono anche capaci di tagliare quelle dita a metà.
Non c'è bisogno di comprare stivali da moto speciali: scarpe di sicurezza (tranne quelle con piastre metalliche) o robuste scarpe da passeggio andranno bene lo stesso, purché siano abbastanza alte.
Cambiare le marce
Se si acquistano stivali che non sono specificamente progettati per i motociclisti, vale la pena controllare che il materiale della parte superiore dello stivale sinistro possa sopportare il cambio di marcia.
Protezione antiscivolo: abbigliamento
Il manto stradale come un coleottero
L'abbigliamento da motociclista dovrebbe proteggerti dallo scivolamento sul manto stradale e dall'impatto delle collisioni con quello stesso manto stradale e con altri oggetti. Sono due cose molto diverse.
Il problema dello scivolamento è che il manto stradale agisce come un enorme raschietto, e genera anche molto calore.
Quindi avete bisogno di qualcosa che sia molto resistente a tale griglia, che impieghi molto tempo ad assorbire il calore e che non si sciolga a temperature relativamente basse o faccia altre cose spiacevoli.
Pelle: superiore
Per quanto riguarda queste proprietà, non c'è ancora nulla di simile alla pelle.
Basta tenere a mente che deve essere un’ottima pelle: almeno 1,2 mm di spessore, e di buona qualità.
Le cuciture devono anche essere doppie (con un pezzo di pelle su tutta la cucitura): se un pantalone di pelle si strappa nelle cuciture, non serve a niente.
Kevlar: secondo
Dopo la pelle viene, per quanto riguarda le proprietà antiscivolo, il Kevlar a lunga distanza.
Il kevlar ha un suono magico, quindi i produttori tendono a cucire il kevlar su tutto perché si vende bene. Ma in questo modo, non ne hai affatto bisogno!
Il kevlar si rompe molto facilmente e impedisce lo scivolamento sulla strada solo se è intessuto in un altro materiale. Vi è utile solo se viene trattato in questo modo. Un esempio è Keprotec.
Il prossimo: Cordura
La maggior parte delle tute da moto sintetiche sono fatte di Cordura, che è ben dietro la pelle e il Kevlar in termini di proprietà antiscivolo. C'è sempre un numero menzionato, 700 o 500 per esempio. Questa è una misura dello spessore del filo che è stato utilizzato.
Il Dynatec è un materiale comparabile.
In poche parole
In breve: niente batte un migliore vestito di pelle. Se vuoi una tuta sintetica, scegline una in Cordura o Dynatec, preferibilmente con rinforzi in Kevlar (intrecciati) o in pelle.
Ricordate che i nomi complicati non significano nulla di per sé: scoprite cosa significano (a volte non significano nulla).
Protezione dagli impatti: abbigliamento
Impatto di una collisione
Oltre alla protezione contro gli effetti dello scivolamento, è utile la protezione contro gli urti. Dal colpire la strada, una macchina o qualsiasi altra cosa che si incontra.
Ci sono due modi per proteggersi dall'impatto: l'impatto può essere distribuito su un'area più grande e l'impatto può essere assorbito.
Protezione dura
Le protezioni dure, che si vedono sui corridori, dividono l'impatto. I gusci duri hanno quindi la stessa funzione della calotta esterna di un casco.
Protezione morbida
Le protezioni morbide assorbono più energia possibile.
Il termine protezione "morbida" è fuorviante: un pezzo di schiuma non fa nulla. Ci vuole un certo sforzo per spremere il materiale di una tale protezione: solo allora può assorbire molta energia affondando.
Ogni cosa al suo posto
Le parti protettive sono utili solo se sono al posto giusto quando si cade. Spesso questo non è il caso, perché le persone hanno taglie diverse e molte tute da motociclista sono larghe, quindi puoi metterle sopra i tuoi vestiti normali.
Potresti considerare l'acquisto di un "giubottodi protezione", un giubotto elastico con protezioni per le spalle e i gomiti. Ma naturalmente, quelli vengono spesso lasciati in giro...
Freddo
La sicurezza attiva consiste nel proteggersi prevenendo gli incidenti, anticipandoli.
Per fare questo, hai bisogno di sentirti bene con te stesso. Questo significa che proteggersi dal freddo contribuisce indirettamente alla sicurezza attiva.
Pannolini
Tutti sanno, suppongo, che diversi strati di vestiti sono più efficaci contro il freddo che un solo strato spesso. Uno strato esterno ti protegge e tiene fuori il vento, uno strato ti tiene asciutto e altri strati ti tengono caldo, come il pile.
Testa, collo e testa
La parte del corpo che dissipa più calore è la testa (insieme al collo). Quindi la tua prima priorità dovrebbe essere quella di tenere la testa e il collo al caldo: indossa sempre qualcosa come un cuscino in pile antivento intorno al collo quando fa freddo, e assicurati che non ci sia spazio tra il tuo casco e tale cuscino.
Mani e piedi
Le tue estremità (cioè le tue mani e i tuoi piedi) sono in fondo alla lista delle priorità del tuo cervello su ciò che è più importante. Questo significa che i vasi sanguigni delle mani e dei piedi si chiudono quando parti più importanti, come il cervello e il cuore, rischiano di raffreddarsi troppo perché il sangue diventa più freddo.
Quindi la soluzione per le mani e i piedi freddi è di mantenere prima il resto del corpo caldo!
Una volta che hai fatto tutto il possibile per mantenere il tuo corpo caldo, puoi cercare dei modi per proteggere le tue mani e i tuoi piedi dal freddo. Ancora una volta, più strati funzionano meglio, ed è molto importante proteggere le mani dagli effetti freddi del vento.
I paramani sul manubrio possono fare una grande differenza. Per quanto riguarda i guanti, è importante che non siano troppo spessi, o interferiranno con il funzionamento dei freni e della frizione.
I guanti con una fodera in pile antivento sono migliori di quelli con una fodera di cotone spesso.
I tuoi stivali dovrebbero essere abbastanza larghi da contenere almeno un paio di calzini spessi. Potresti anche considerare gli stivali canadesi con una fodera di lana.
Riscaldamento elettrico
Infine, non esitate a comprare un giubotto elettrico, guanti interni o fodere riscaldate per i vostri stivali! Come detto, il tuo corpo dovrebbe venire prima di tutto, quindi il tuo primo acquisto dovrebbe essere un gilet elettrico. Poiché un giubotto come questo aggiunge davvero calore al tuo sistema, è molto più facile per il tuo corpo mantenere il sangue alla giusta temperatura.
Pioggia
Se il tempo non è molto caldo, se ti bagni avrai freddo sotto la pioggia. Quindi: non bagnatevi!
Goretex
Il Goretex è "garantito per mantenerti asciutto", e poiché Gore lo richiede ad ogni produttore che usa il Goretex, puoi essere sicuro di questa garanzia. Non conosco nessun'altra fodera impermeabile e traspirante che offra la stessa garanzia.
Guanti e manette
Per quanto riguarda i guanti, dovrai sperimentare: a volte puoi mantenere le mani asciutte infilandole nei polsi; altre volte, dovrai indossarli sopra.
Sempre più giacche sono vendute con doppio polsino: un polsino esterno e uno interno impermeabile. Potete quindi infilare i vostri guanti tra i polsini.
Gambe dei pantaloni
Per quanto riguarda i piedi: se si indossano scarpe, è importante che le gambe dei pantaloni siano abbastanza lunghe da coprire le caviglie. Altrimenti, i vostri piedi si bagneranno perché l'acqua dall'alto entrerà nelle vostre scarpe.
Calore
Surriscaldamento
Quando fa molto caldo, arriva un momento in cui bisogna scegliere tra la sicurezza primaria e quella secondaria: le protezioni per le spalle e le ginocchia o le trame in kevlar finiscono per surriscaldare il corpo, e quindi la testa.
I produttori di abbigliamento da moto utilizzano diversi metodi per la ventilazione dell'abbigliamento.
Zips
Uno di questi metodi è l'uso eccessivo delle cerniere. In generale, questa non è un’ ottima idea:
Quando si scivola sull'asfalto, l'ultima cosa di cui si ha bisogno è una cerniera tra la pelle e l'asfalto. Inoltre, le cuciture sono di solito l'anello più debole del tuo indumento, e le cerniere hanno bisogno di molte cuciture.
Rete
L'uso di materiali "a rete", con aperture molto piccole, è un altro modo per aumentare la ventilazione, anche se questi materiali non potranno mai offrire lo stesso livello di protezione dei materiali chiusi.
Pelle
In generale, la pelle mantiene più fresco dei sintetici, se c'è un po' di vento. Ci sono anche giacche fatte di pelle perforata (anche se è la stessa cosa dei tessuti a rete: non aspettatevi la stessa protezione della pelle normale). Ma in alcune condizioni, anche la pelle è troppo calda, anche durante la guida e quindi raffreddata dall'aria.
Bruciando
Se decidete di cavalcare a torso nudo, ricordate che vi brucerete molto rapidamente senza una migliore protezione solare.
Inoltre, senza rendersene conto, si perde molta umidità. Bere molta acqua (e mangiare sale) è molto necessario. In generale, è meglio coprire la pelle quando fa molto caldo (pensate ai beduini).
Responsabile
Un casco jet o un casco chiuso che si può ventilare bene aiuta anche molto a mantenere la testa fresca.
Infine, si può battere il caldo tenendo un dolcevita o una maglietta sotto il rubinetto e pedalando con esso. Questo aiuta davvero molto!
Come riuscire scegliere un vestito?
Codice di abbigliamento
La cosa più importante di una tuta di pelle è che si adatti bene (che si adatti esattamente, soprattutto nella posizione in cui sei seduto sulla moto). Per una tuta adatta a tutte le condizioni (impermeabile, fodera invernale, può essere indossata sopra diversi strati di vestiti), la praticità è il fattore più importante.
Quando provate un abito, fate attenzione a quanto segue:
Il colletto deve essere in grado di adattarsi al vostro collo, senza correnti d'aria. Il colletto dovrebbe essere in grado di adattarsi al tuo collo senza uno spiffero, quindi la chiusura dovrebbe essere regolabile.
Una chiusura frontale stretta significa una cerniera e lembi con bottoni a pressione o una seconda cerniera sulla parte superiore.
Una giacca non ha mai abbastanza tasche. È meglio avere quattro tasche anteriori, una lunga tasca posteriore inferiore, almeno una tasca interna e preferibilmente una tasca tra la cerniera e i lembi esterni, chiusa con la zip, per il vostro portafoglio.
Più tasche impermeabili ci sono, meglio è. Una tasca è impermeabile se ha una fodera impermeabile e una patta che si chiude abbastanza bene.
Proprio come il colletto, i polsini devono adattarsi perfettamente al tuo polso.
Dovrebbero poter essere indossati sotto o sopra i guanti. I polsini doppi, dove si indossano i guanti in mezzo, sono preferibili.
Per quanto riguarda i pantaloni: fate attenzione alla lunghezza delle gambe; spesso sembrano abbastanza lunghi quando siete in piedi nel negozio, ma improvvisamente si rivelano 15 cm troppo corti quando salite sulla vostra moto. Quindi prova i pantaloni sulla tua moto.
